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做app要多少钱 永束缚歇的红色铁蹄，这些苏联旧式军车，于今仍在部分国度入伍
发布日期：2024-08-01 14:19 点击次数：88
在上个世纪苏联没解体之前做app要多少钱，有不少国度齐进购多样苏制军用装备，比如枪械、火炮、坦克、装甲战车等，尤其是运送士兵和货品的军用车辆最多。
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天然苏联解体后，部分装备就不再坐褥，但苏制车辆向来便是皮实耐用，于今一些老旧型号，仍在部分国度和地区入伍，那底下就来望望，齐是哪些车辆。
先来说说两款在二战之后问世的装甲运兵车。
这区分是BTR-40型和BTR-152型。
这两款车型齐在1947年研制，1950年装备苏联陆军，不异也属于苏联的第一种国产装甲运兵车。
其中BTR-40是在嘎斯-63卡车的底盘上发展而来。
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全车长度5米，宽度1.9米，高度1.75米，搏斗全重5.3吨。
能源部分搭载一台直列六缸水冷柴油发动机，最大功率110马力，最高公路行驶速率每小时80公里。
车身装甲厚度6~15毫米，但普通情况下是全掀开式车舱，把柄不同环境，也可增多帆布车顶，算上驾驶员和副手，车内可乘坐10东说念主，搏斗时还可在车上安设一挺7.62毫米机枪行动醒目火器。
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天然BTR-40只在苏联队列入伍十几年，但过去出口到多个国度，如今的朝鲜、越南、古巴以及一些中东地区，仍将BTR-40行动主力作战车辆。
第二个BTR-152当先收受的是吉斯-151卡车的底盘，但自后发现越野纯真性不及，自后改用吉斯-157卡车的底盘，但基本谋略和用途齐与BTR-40是一样的，同期该车也有着“BTR-140”的一名。
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与前者不同的是，BTR-152的车身更长，车舱空间更大，不错运送半个步兵排，概况1.9吨的货品。
还在车舱两侧各增多了三个射击孔，可使士兵在车内射击，也擢升了安全性。
BTR-152的车身全长为6.83米，宽度2.32米，高度2.05米，车身装甲厚度9~15毫米，搏斗全重8.95吨。
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能源方面为一台81千瓦的ZEL-123直列6缸水冷柴油发动机，最高公路行驶速率每小时75公里。
不异，次序型亦然全绽放式车顶，唯有其他很是型号才具备顽固式车顶，车舱顶部还可选配7.62毫米概况12.7毫米机枪行动醒目。
BTR-152在其时还养殖出了防核生化型、救护型、防空型和训诲型等等，出口到全国多个国度和地区。
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在苏联队列中入伍到70年代，之后被更专科的BTR-60所取代，但于今仍有极少的BTR-152装甲运兵车在越南、老挝、伊拉克、非洲和中东其他地区入伍。
要说目下保有量最多的苏联军用吉普车，那当属UAZ-469型。
此型号在70年代装备苏联队列，取代了嘎斯-69型。
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UAZ-469用途也很世俗，包括训诲型、军官乘用型、搏斗突击型、探员型和通信型等等。
在70年代到80年代末期，除了苏军装备外，也行动华约成员国的主要军用车辆，同期也出口到全国多个国度和地区。
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UAZ-469吉普车的全长为4.25米，宽1.78米，高2.5米，车身全重2.5吨，次序型收受敞篷式车舱，算上驾驶员可乘坐7东说念主，车顶还可架设一挺机枪。
能源部分搭载了一台UMZ451M型直列4缸水冷汽油发动机，最大功率53千瓦，最高公路行驶速率每小时100公里。
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别看UAZ-469是上世纪70年代的产品，但如今仍有不少在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰中链接入伍，同期亚洲的朝鲜、越南、老挝，南好意思的古巴以及中东、非洲其他地区，也仍在装备UAZ-496型吉普车。
天然还有苏制老经典，嘎斯-69型吉普车。
这个型号在50年代中期，由前苏联高尔基汽车厂坐褥，在它的前边还有嘎斯-61、63、67等过渡型号，从50年代到70年代时刻，一直齐行动苏联队列的主要车辆。
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同期期的华约国度队列，也装备了嘎斯-69型吉普车，有的行动训诲车辆，有的行动突击车辆等。
该车全长3.85米，做app要多少钱宽度1.85米，高度2.03米，车身自爱1.52吨。
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能源方面搭载一台四冲程水冷汽油发动机，最高公路时速每小时90公里。
嘎斯-69默许情况下亦然掀开式车舱，车顶还不错安设机枪概况无反冲力炮，训诲型和军官乘用型，则带有帆布车顶。
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如今嘎斯-69吉普车早已逾期，但现在的朝鲜、越南、缅甸等国度，仍将其行动主力军用车辆，尤其是朝鲜，在大街上很常见，并且选藏的也很好。
乌拉尔-4320型，是目下全国上保有量最多的苏制卡车。
此型号在上世纪70年代末期问世，是在前者乌拉尔-375D型的基础上调动而来，两者的外形也有着很高的相似度。
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乌拉尔-4320的车身全长7.58米，宽度2.5米，高度2.78米，车身全重8.3吨。
能源方面搭载一台YaMZ-740型10.85升V8柴油发动机，最大功率210马力，最高公路时速每小时90公里。
乌拉尔-4320型卡车在上世纪80年代多数装备苏联陆军，同期还出口到全国多个国度。
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该型卡车在部队中一般用来运送士兵、运送物质和牵引火炮等，天然也有经由改装的高射炮车、导弹车、训诲车、油罐车和通信车等等。
app如今的乌拉尔-4320型仍在俄罗斯队列中行动一大主力，同期朝鲜、越南、老挝、古巴、阿富汗、伊拉克等国度，也仍在装备，有的还被改为了卡车炮概况其他军用特种车辆。
除了乌拉尔系列，也少不了吉尔系列的两大经典卡车。
就比如吉尔-130型和吉尔-157型。
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其中吉尔-130型属于4X2卡车，在上世纪60年代，由前苏联哈乔夫工场坐褥，曾世俗诓骗到民用和军事方面上。
该车的全长为6.67米，宽度2.5米，高度2.35米，车身自爱4.3吨。
能源方面搭载一台V型八缸四冲程水冷汽油发动机，最大功率170马力，最高公路行驶速率每小时100公里。
吉尔-130卡车在部队中主要用来运送作战士兵。
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在上世纪七八十年代，苏联及华约阵营的队列，也多数装备吉尔-130卡车。
如今这种卡车天然不再常见，但握政鲜仍旧行动主力运兵卡车之一。
第二款吉尔-157型是吉尔-150的调动款。
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最大本性便是车身变长，改为6X6启动，同期改装了宽大粗野的越野轮胎，使其具有更好的通过性。
吉尔-157的车身全长为6.68米，宽度2.31米，高度2.36米。
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能源部分搭载一台直列6缸水冷汽油发动机，最大功率109马力，最高公路行驶速率每小时65公里。
但这个型号较老，在1958年到1961年时刻坐褥次序型，70~80年代坐褥了改款型，天然这种卡车其时在苏联队列中入伍的数目不是好多，但在华约阵营中数目不少。
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吉尔-157关于如今的俄军来说，早便是逾期的老古董，但在现在的朝鲜，仍旧是主力军用卡车，有的用来牵引重炮，有的用来运送导弹。
除了吉尔系列，也少不了苏联时间乌克兰坐褥的，225B型和260型两大经典军用重卡。
其中克拉斯-255B型在60年代中期问世，行动重型卡车，其时在苏联队列中主要用来牵引重炮，概况行动坦克、导弹的拖车。
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克拉斯-255B型的外不雅看起来显得粗野威猛，不异性能也相配苍劲，具备6X6启动，配备6个单排越野车轮，濒临雪地、沙漠和泥泞等顶点说念路，它齐不在话下。
全车长度8.64米，宽度2.75米，高度2.94米，车身自爱11.9吨。
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搭载一台YaAZ-2383柴油发动机，最大功率240马力，最高公路时速每小时71公里。
在上世纪七八十年代，除了苏军使用外，也有其他国度装备。
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如今使用仍在装备克拉斯-255B型卡车的国度有朝鲜、老挝、越南和古巴等。
并且古巴使用它还改装出了卡车炮。
255B后头的克拉斯-260型，也属于重型军用卡车，此型号在70年代末期问世。
该车也经受了前者255B的粗野外形，和强悍的越野纯真性。
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八十年代在苏联队列中，主要亦然牵引重炮、导弹概况行动拖车等。
克拉斯-260重型军用卡车，引擎方面搭载一台JaMZ-238L八缸增压柴油发动机，最大功率288马力，最高公路时速每小时80公里。
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出于该车的优秀性能，在八九十年代也被全国多个国度引进。
如今乌克兰、朝鲜、越南等国度，依旧在装备克拉斯-260型卡车。
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